Mit bidirektionalem Laden (Vehicle-to-Home) speichert Ihr Elektroauto den Solarstrom vom Tag. Am Abend gibt es ihn an Ihr Haus zurück. Das funktioniert heute erst mit wenigen Automodellen. Wir prüfen, ob es mit Ihrem Auto geht, bevor Sie etwas kaufen.
Bei bidirektionalem Laden (Vehicle-to-Home, V2H) fliesst der Strom in beide Richtungen. Die Wallbox lädt das Auto und kann Strom aus der Autobatterie zurück ins Hausnetz speisen. Zusammen mit einer Photovoltaikanlage heisst das: Am Tag speichern Sie den Überschuss im Auto, am Abend oder bei Bewölkung nutzt ihn Ihr Haus. Sie beziehen weniger Strom aus dem Netz.
Drei Dinge müssen zusammenpassen: Das Auto muss V2H können und der Hersteller muss es freigeben, die Wallbox muss bidirektional sein, und die Installation muss das Haus bei Bedarf sicher vom Netz trennen. Heute sind die meisten bidirektionalen Wallboxen Gleichstrom-Geräte (DC) mit eingebautem Wechselrichter.
Ein V2H-System besteht aus drei Teilen.
Ohne bidirektionale Wallbox geht es nicht. Sie lädt das Auto und speist Strom kontrolliert zurück ins Hausnetz. Aktuelle Geräte arbeiten mit CHAdeMO oder CCS. Welche Wallbox mit Ihrem Auto zusammenarbeitet, hängt von der Freigabe des Fahrzeugherstellers ab.
Der Hybridwechselrichter verbindet die Photovoltaikanlage mit Hausnetz, Wallbox und, falls vorhanden, Batteriespeicher. Er entscheidet, wohin der Strom fliesst. Zuerst versorgt der Solarstrom das Haus, der Überschuss geht ins Auto. Braucht das Haus mehr, holt er Strom aus dem Auto zurück.
Das Home Energy Management System (HEMS) überwacht und steuert alle Energieflüsse im Haus. Es entscheidet, wann das Auto lädt und wann es Strom abgibt. Sie legen fest, wie weit das Haus den Autoakku entladen darf, damit die nächste Fahrt gesichert ist. In der App sehen Sie alles.
| Position | CHF |
|---|---|
| Bidirektionale Wallbox und HEMS | 3’300 |
| Hybrid-Wechselrichter | 1’800 |
| Installation und Inbetriebnahme | 1’500 |
| Total brutto | 6’600 |
Was V2H spart: Jede kWh, die das Auto am Mittag aufnimmt und am Abend ans Haus abgibt, spart die Differenz zwischen Strompreis und Rückliefertarif, mit 27 und 8 Rp. sind das 19 Rp. Bei 1’500 kWh im Jahr sind das rund CHF 285. Das setzt voraus, dass das Auto oft zu Hause steht.
Förderung: Pronovo fördert Solaranlagen, keine Ladestationen. Ob Kanton, Gemeinde oder Netzbetreiber bidirektionales Laden fördern, klären wir für Ihren Standort ab.
Die Preise für bidirektionale Wallboxen ändern sich derzeit schnell. Den aktuellen Preis nennen wir in der Offerte.
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Wir schauen uns Ihr Auto, Ihre PV-Anlage und Ihren Stromverbrauch an. Wir prüfen, ob Ihr Auto V2H kann, und empfehlen ein passendes System.
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Sie erhalten eine Offerte mit allen Kosten. Nach Ihrer Zusage melden wir die Anlage beim Netzbetreiber an.
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Mit unserem Partnerbetrieb installieren wir Wallbox, Wechselrichter und HEMS und stellen den Mindestladestand ein.
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Wir nehmen das System in Betrieb und zeigen Ihnen die App. Den Sicherheitsnachweis (SiNa) stellt unser Partnerbetrieb mit allgemeiner Installationsbewilligung aus.
Den Zeitplan legen wir gemeinsam mit der Offerte fest.
Ihre Frage ist nicht dabei? Rufen Sie uns an: 031 511 11 22
Heute vor allem Fahrzeuge mit CHAdeMO-Stecker, etwa der Nissan Leaf, und einzelne neuere Modelle mit CCS, deren Hersteller V2H mit bestimmten Wallboxen freigibt. Manche Autos können nur Geräte direkt versorgen (V2L), aber nicht das Hausnetz. Die Liste ändert sich laufend; wir prüfen Ihr Modell kostenlos.
Ab rund 2’500 CHF, je nach Hersteller und Leistung; die Preise ändern sich derzeit schnell. Mit Wechselrichter, Steuerung und Installation kommt ein Einfamilienhaus im Beispiel auf rund 6’600 CHF brutto. Den aktuellen Preis nennen wir in der Offerte.
Nicht zwingend. Ein E-Auto hat typisch 40–80 kWh Akkukapazität, rechnerisch genug für mehrere Tage Haushaltsstrom. In der Praxis lassen Sie einen Mindestladestand für die nächste Fahrt stehen. Ein separater Batteriespeicher lohnt sich, wenn das Auto tagsüber oft weg ist oder der Haushalt viel Strom braucht. Wir rechnen beide Varianten mit Ihnen durch.
Ja. Die Anlage wird beim Netzbetreiber angemeldet, und Sie erhalten einen Sicherheitsnachweis (SiNa). Strom ins öffentliche Netz zurückzuliefern (V2G) ist etwas anderes; dafür gelten zusätzliche Bedingungen des Netzbetreibers.
Pronovo fördert Solaranlagen, keine Ladestationen. Ob Kanton, Gemeinde oder Netzbetreiber bidirektionales Laden fördern, klären wir für Ihren Standort ab. In Freiburg und Bern können Sie die Investition bei bestehenden Bauten in der Regel als Unterhalt vom Einkommen abziehen. Klären Sie das mit Ihrer Steuerberatung.
Zusätzliches Laden und Entladen nutzt den Akku etwas mehr ab. Manche Hersteller begrenzen darum die Energiemenge, die über V2H abgegeben werden darf, oder regeln das in den Garantiebedingungen. Lesen Sie die Bedingungen Ihres Fahrzeugs; wir helfen bei der Einordnung.
Oft ja. Eine bidirektionale DC-Wallbox bringt ihren eigenen Wechselrichter mit und lässt sich zu einer bestehenden Solaranlage ergänzen. Für Notstrom braucht es zusätzlich eine Umschaltung. Wir prüfen das bei Ihnen vor Ort.
Nennen Sie uns Marke und Modell. Wir prüfen, ob V2H möglich ist, und melden uns so rasch wie möglich.